關閉路網上運量較小的車站和線路，將貨運作業(yè)集中到規(guī)模較大、設備較完善的貨運中心站辦理。實現(xiàn)貨運量和貨運設備的集中化，有利于提高線路區(qū)間的通過能力及裝卸作業(yè)的機械化水平，可節(jié)省運輸支出，降低運輸成本，加速貨物的送達速度，發(fā)揮鐵路中長途運輸的優(yōu)勢，是實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化的措施之一，是世界發(fā)達國家鐵路發(fā)展的共同趨勢。

實現(xiàn)貨運作業(yè)集中化有以下幾種方式：①停辦或限辦中間小站的貨運作業(yè)。這是普遍采用的一種方式，運量大小是停辦貨運作業(yè)的主要依據之一，但銜接干支線的車站一般不宜關閉。限辦貨運作業(yè)是指僅允許辦理個別種類的貨運作業(yè)及在規(guī)定時間內辦理運量集中的季節(jié)性貨物運輸。

②關閉或拆除運量不足、經營長期虧損的線路。

③停辦運量小的專用線的貨運作業(yè)。

④合理布局樞紐內的貨運站，與城市規(guī)范配合，關閉樞紐內運量小的車站，實施樞紐內貨運站專業(yè)化分工。中國鐵路在20世紀80年代中期對零擔運輸的改革中，停辦了2047個中間站的零擔業(yè)務，占原有零擔辦理站59.4%，零擔辦理站間平均距離由24.1km延長至34.7km，停開沿零摘掛列車124對，占改革前沿零列車總對數的73.8%，擴大運輸能5500t，收效顯著。1993年鐵道部將發(fā)展貨運集中化列為“鐵路主要技術政策”，繼續(xù)在主要線路上，關閉運量小的車站，為鐵路“提速”、“擴能”打下基礎！