中新網(wǎng)1月16日電 (財(cái)經(jīng)頻道 汪潔)2014年春運(yùn)于今日拉開(kāi)帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預(yù)計(jì)客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門(mén)表示，今年運(yùn)力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價(jià)保持不變。

   2014年春運(yùn)是中國(guó)鐵路總公司成立之后的第一個(gè)春運(yùn)，是其政企分開(kāi)后的遭遇的首場(chǎng)考驗(yàn)。今年的鐵路春運(yùn)工作似乎需要面對(duì)更多的、更滿(mǎn)懷期盼的關(guān)注。何時(shí)才能解決一票難求一直以來(lái)都是人們所關(guān)心的問(wèn)題。

  “我們對(duì)一票難求問(wèn)題的理解和認(rèn)識(shí)也是逐步的、深入的，逐步的看得越來(lái)越清楚，一票難求從鐵路這個(gè)角度上，經(jīng)過(guò)我們不斷地努力，會(huì)逐步的緩解。要問(wèn)到底哪一天可以解決？沒(méi)有這個(gè)時(shí)間” 鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|說(shuō)。

   據(jù)悉，為緩解“一票難求”，去年鐵路新建里程中，新交付使用的里程達(dá)到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達(dá)到1300多公里。

   目前，我國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)公里，其中高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1萬(wàn)公里，近些年鐵路運(yùn)輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用，增加了通過(guò)能力；另一方面，去年鐵路總公司采購(gòu)190組動(dòng)車(chē)組，采購(gòu)了2000多輛新型客車(chē)，這些都將投入到鐵路的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。

   我國(guó)每年鐵路春運(yùn)都是一個(gè)競(jìng)技過(guò)程，是一場(chǎng)運(yùn)能與旅客出行需求的追逐賽。鐵路運(yùn)力年年增長(zhǎng)，高鐵都擔(dān)當(dāng)主角了，但始終趕不上旅客出行的腳步。今年春運(yùn)，鐵路安排高峰期的日運(yùn)能也僅僅接近800萬(wàn)，而此時(shí)卻有數(shù)千萬(wàn)旅客需要出行。據(jù)廣鐵集團(tuán)通報(bào)，廣東去年外來(lái)工有2700萬(wàn)左右，其中約一半以上外來(lái)工有返鄉(xiāng)意愿，加上其他探親、學(xué)生等客流，旅客出行需求超過(guò)2000萬(wàn)，而廣東鐵路部門(mén)節(jié)前只能提供780萬(wàn)左右的出省運(yùn)能，旅客出行需求是運(yùn)能的三到四倍。對(duì)鐵路春運(yùn)而言，春運(yùn)難，難在運(yùn)力奇缺，難在短短十余天內(nèi)數(shù)以?xún)|計(jì)的旅客要回家過(guò)年。

   胡亞?wèn)|表示，“在這一個(gè)春運(yùn)的短時(shí)間之內(nèi)，旅客的某一種選擇可能非常集中，在這種高度集中的情況下，被選擇的某一個(gè)系統(tǒng)壓力就很大。這些也是我們解決一票難求當(dāng)中需要注意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運(yùn)期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會(huì)的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問(wèn)題。”

   筆者認(rèn)為，廣大旅客應(yīng)該理性選擇交通工具，合理安排出行時(shí)間。因?yàn)榇哼\(yùn)不只是鐵路的春運(yùn)，而是社會(huì)共同的責(zé)任，真心希望在我們大家共同的努力下“一票難求”的問(wèn)題不再那么“難”，回家的路不再那么“艱辛”。