有一種生活，是坐在車廂內(nèi)，慢悠悠的晃蕩于鄉(xiāng)村田野間，享受著遠(yuǎn)離喧囂的愜意；有一些人，是穿梭在不同城市間的民工族和學(xué)生族，需要低廉的車票開啟回家的路；有一段時(shí)期，是全國(guó)鐵路客流的“尖峰時(shí)刻”，需要挑大梁的“綠皮車”提高運(yùn)力，讓更多的人回家。

盡管今年春運(yùn)是鐵路部門臨客“綠皮車”最少的一年，但是最受乘客歡迎的則是綠皮車。

昨夜西風(fēng)凋碧樹。獨(dú)上高樓，望盡天涯路。在上世紀(jì)五十年代至八十年代，“綠皮車”是中國(guó)鐵路旅客列車最具代表性的形象。盡管設(shè)施不夠完善，盡管跑時(shí)會(huì)發(fā)出“嘟嘟……哐當(dāng)哐當(dāng)哐當(dāng)……”的火車聲，但那時(shí)的人們不管到哪，都會(huì)首選“綠皮車”。美國(guó)游記作家保羅•泰魯在1987年坐火車游歷中國(guó)時(shí)說過：“在這里，火車不是交通工具，它是這個(gè)國(guó)家的一部分，它是一個(gè)地方”。可以說，“綠皮車”承載著人們的家和夢(mèng)想跑遍了華夏大地的秀麗山川，見證了神州大地的飛度發(fā)展。

衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。到了21世紀(jì)，“綠皮車”已經(jīng)逐漸淡出了人們的視線，取而代之的是動(dòng)車和高鐵。但在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地方和臨客中，“綠皮車”依然是主力軍，此時(shí)“綠皮車”的環(huán)境和服務(wù)已經(jīng)有了很大的改善。車廂變得更加干凈整潔；新增了空調(diào)，讓車廂變得更加舒適；廣播中溫馨的音樂讓旅客心情更加舒暢；售貨內(nèi)容從零食拓展到移動(dòng)電源滿足旅客的新需求；車廂內(nèi)設(shè)有保溫桶和一次性紙杯，列車員為旅客倒水，“百寶箱”配備針線包、別針、行李繩、膠帶、鞋刷、老花鏡、衣帽刷等物品，從細(xì)節(jié)上為旅客提供方便，讓旅途充滿陽光和溫暖。邯鄲站二站臺(tái)邯鄲至潞城6423次“太行老區(qū)號(hào)”列車就通過車壁上懸掛著太行老區(qū)革命史宣傳牌，報(bào)欄里放著傳承太行精神宣傳冊(cè)等讓列車成為展示中國(guó)紅色革命傳統(tǒng)的一張流動(dòng)名片，讓春運(yùn)充滿濃濃的紅色情懷，讓“綠皮車”充滿文化氣息。

眾里尋他千百度，驀然回首，“綠皮車”有著高鐵沒有的意境和情調(diào)，有著低廉的票價(jià)和貼心的服務(wù)，帶給人們的是“安全出行、方便出行、溫馨出行”的全新體驗(yàn)。（劉媚?）