出行，對(duì)于百姓來說首先要考慮的就是交通方式。時(shí)至今日，乘坐高鐵出行已成為人們的首選。這對(duì)于10多年前的國人來說，可以說是一種“奢望”。縱觀中國高鐵的發(fā)展史，我們不禁驚嘆于中國“速度”帶來的震撼。中國高速鐵路的建設(shè)始于1999年所興建的秦沈客運(yùn)專線。經(jīng)過10多年的高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，中國目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，中國的高鐵速度代表了世界的高鐵速度。

而今，中國高鐵建設(shè)已不僅僅局限于國內(nèi)，走出國門，“高鐵外交”已成為中國新時(shí)期的外交新亮點(diǎn)。從李克強(qiáng)總理出訪介紹高鐵，到中泰達(dá)成“大米換高鐵”合作意向，中國參與英國高鐵建設(shè)，再到中塞匈合作建設(shè)匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領(lǐng)域開展合作，“高鐵外交”儼然成為繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后的中國外交、中國形象的新名片，讓國人為之振奮。

近日有消息稱，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工,中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。這是中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高鐵在海外承建的第一條高速鐵路,它標(biāo)志著中國高鐵建設(shè)的企業(yè)從此獲得博弈歐洲高鐵建設(shè)市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”，對(duì)推動(dòng)中國高鐵“走出去”具有重要的戰(zhàn)略意義。

有資料顯示，安伊高鐵是中國企業(yè)在海外修建的第一條高速鐵路,在盛產(chǎn)花崗巖的土耳其,其技術(shù)難度可見一斑。套用當(dāng)?shù)厝说脑捳f：“如果不是中國企業(yè)在這里修這條高鐵,還不知道什么時(shí)候才能干完?！蓖炼洚?dāng)?shù)仄髽I(yè)2天才安裝7根電線桿,而中國鐵建一夜就架設(shè)了100根。當(dāng)晚西班牙監(jiān)理目瞪口呆,“中國企業(yè)真是太神奇了?！币恍瞧诤?更令監(jiān)理吃驚的是,質(zhì)量檢測(cè)顯示中國企業(yè)鋪設(shè)的電線誤差均控制在微米級(jí),“堪稱完美”!中國速度讓人驚嘆，但其高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量更讓人敬服！

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。雖然我們?cè)诮ㄔ旒夹g(shù)上有很大優(yōu)勢(shì)，但是中國高鐵要進(jìn)入國際市場(chǎng)必須要符合客戶的標(biāo)準(zhǔn)，讓主流客戶信服滿意才能達(dá)到共贏！而土耳其的成功就是個(gè)很好的例證，向西方主流國家印證了我們的能力。大門已經(jīng)打開，廣闊的市場(chǎng)就在眼前。中國高鐵在世界高鐵的博弈中已逐步嶄露頭角，向著“國際范兒”發(fā)展前行。相信中國高鐵國際化之路會(huì)越來越寬廣。（林媛媛）