曾記得在我小的時候，每到春運回家時，擠在綠皮火車上，一直保持著金雞獨立的姿勢，一動不動一站就是幾個小時。等到下火車時，腿腳麻木，走也走不了路，往往需要爸媽抱著走，好長時間腿腳功能才能恢復(fù)正常。等我長大到外地求學(xué)時，已經(jīng)有了紅色或者藍色的空調(diào)車，冬天坐在溫暖的車廂里，夏天享受著空調(diào)帶來的涼爽，似乎車廂里也沒那么擁擠了?，F(xiàn)如今，我已工作多年，在元旦期間，西寶高鐵開通，我終于體驗了一次高鐵的速度。記得以前從西安到寶雞快車也得兩個小時，現(xiàn)在西寶高鐵的開通，讓距離變得不再遙遠，只需60分鐘的車程就到了，坐在寬敞、舒適、干凈的車廂里，享受著“動姐”貼心周到的服務(wù)，體驗著高鐵飛一樣的速度，瞬間就感受到了鐵路的發(fā)展變化。

聯(lián)想近幾年的鐵路發(fā)展，從窗口售票、到電話、網(wǎng)絡(luò)定票，再到春運送票到學(xué)校、工地；從完善車票實名制管理，到嚴厲打擊倒賣車票的違法行為，再到優(yōu)化客車服務(wù)功能，完善站車殘疾人設(shè)施；如今鐵路又推出了微信平臺服務(wù)，利用微信提醒旅客購票程序，客運流量情況，讓旅客對春運票源情況一目了然等。鐵路的發(fā)展變化有目共睹，雖然現(xiàn)在也有很多服務(wù)設(shè)施仍需完善，網(wǎng)絡(luò)售票速度還需優(yōu)化，“一票難求”的現(xiàn)象仍然存在，運力不足導(dǎo)致火車車廂依然擁擠；但是無可否認，鐵路已經(jīng)有了長足的進步。

在客運量持續(xù)大幅增長，而運力沒有任何增加的情況下，在近一個月的時間里要完成將近2.25億人的東西南北大遷移，對于哪一個國家來說都是一項艱巨的任務(wù)。但對于中國鐵路來說，每年都將經(jīng)受這樣的考驗，是壓力更是挑戰(zhàn)，春運已經(jīng)成為一種文化現(xiàn)像，是國人重視家庭，渴望團聚的表現(xiàn)。對于鐵路人來說春運是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。只有全國上下團結(jié)一心，共同奮戰(zhàn)，才能讓春運不再艱難，讓春節(jié)過得更加圓滿，讓春運回家之路變得更加順暢。