一是加強(qiáng)教育引導(dǎo)。牢固樹(shù)立高速意識(shí)，凡在120km/h～160km/h的鐵路線(xiàn)路上從事施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，必須把確保行車(chē)安全和職工人身安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行“施工不行車(chē)、行車(chē)不施工”的施工組織原則，確保在高速區(qū)段作業(yè)安全萬(wàn)無(wú)一失。

二是強(qiáng)化施工管理。根據(jù)施工作業(yè)地形、環(huán)境及時(shí)間變化情況，堅(jiān)持“一事一議、一封鎖一方案”，針對(duì)性制定施工組織方案，細(xì)化施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控措施。嚴(yán)格執(zhí)行 “兩圖（施工方案示意圖、施工流程計(jì)劃圖）一表（施工安全卡控表）”模塊式管理，明示施工組織流程和卡控關(guān)鍵，確保施工順利進(jìn)行。

三是加強(qiáng)施工防護(hù)。施工作業(yè)必須按照“一人一機(jī)”防護(hù)制度，重點(diǎn)項(xiàng)目、特殊區(qū)段實(shí)行雙人盯控，駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行情況預(yù)警通報(bào)，并與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持每3～5分鐘聯(lián)系一次隨時(shí)掌握列車(chē)動(dòng)態(tài)和施工進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)施工安全問(wèn)題及時(shí)指導(dǎo)糾正，切實(shí)做好施工安全防護(hù)工作。