6月30日，連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運(yùn)輸通道——懷（化）邵（陽(yáng)）衡（陽(yáng)）鐵路在懷化黃巖隧道破土動(dòng)工。

  懷邵衡鐵路西起懷化市，東至衡陽(yáng)市，途經(jīng)邵陽(yáng)縣、衡南縣等14個(gè)縣、市、區(qū)，正線全長(zhǎng)318公里，共設(shè)安江、隆回、邵陽(yáng)等16個(gè)車(chē)站。線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路。工程總投資324.3億元，預(yù)計(jì)4年半完工，由中國(guó)鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)。

  這條線路跨越沅水、資江、湘江3條河流，包括黃巖隧道在內(nèi)，共需開(kāi)挖41座隧道，架設(shè)243座橋梁，橋隧比重占線路總長(zhǎng)度57%，屬于典型的山區(qū)鐵路。

  懷邵衡鐵路將武陵片區(qū)交通樞紐懷化、湘中商業(yè)明珠邵陽(yáng)、中南重鎮(zhèn)衡陽(yáng)串聯(lián)起來(lái)。屆時(shí)從衡陽(yáng)至懷化鐵路運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的7至10小時(shí)壓縮到2小時(shí)左右，將進(jìn)一步改善湖南衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、懷化3市區(qū)位條件，加強(qiáng)湖南中西南部地區(qū)城鄉(xiāng)之間的交流融合，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新的活力。

  懷邵衡鐵路同時(shí)引入京廣高鐵衡陽(yáng)東站和即將開(kāi)通的滬昆高鐵懷化南站，使我國(guó)橫向和縱向最長(zhǎng)的兩條高鐵干線除在長(zhǎng)沙南站交匯連接以外，又多了一條連接通道。這也將使湖南快速鐵路網(wǎng)由現(xiàn)在的京廣、滬昆、湘桂鐵路等形成的土字形變成多個(gè)三角形，進(jìn)一步完善全國(guó)的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。屆時(shí)從湖南中部的邵陽(yáng)等城市開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，也能直達(dá)全國(guó)一些主要城市。同時(shí)，這條線將京廣、洛湛、焦柳、京九4條干線有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，形成連接西北、西南地區(qū)與東南沿海和珠三角地區(qū)的快捷運(yùn)輸通道，對(duì)實(shí)施中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略都具有十分重要的。