我國(guó)鐵路作為吞吐人流和物流最多、運(yùn)能最大的交通運(yùn)輸部門(mén)，于2013年6月15日啟動(dòng)了貨運(yùn)組織改革。如今兩年的時(shí)間過(guò)去了，這項(xiàng)改革進(jìn)展如何？（工人日?qǐng)?bào)  6月17日）

中國(guó)地大物博，鐵路綿延萬(wàn)里，客運(yùn)和貨運(yùn)都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。曾幾何時(shí)，“鐵老大”高姿態(tài)讓鐵路貨運(yùn)一車(chē)難求，改革推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通也越發(fā)便利，鐵路貨運(yùn)獨(dú)大的時(shí)代已經(jīng)跟不上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，鐵路貨運(yùn)改革迫在眉睫。經(jīng)過(guò)兩年的精心調(diào)整，優(yōu)化組織，努力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，敦促各類(lèi)交通運(yùn)輸方法的共贏(yíng)。

從鞏固“黑貨”到提速“白貨”策略，鐵路看到了市場(chǎng)的需要，不管“黑貨、白貨”能發(fā)出去，按時(shí)到達(dá)，滿(mǎn)足貨主需要的就是政策。從固定“私貨”到提速“利劍貨”，鐵路貨改不只使得很多老客戶(hù)重走鐵路線(xiàn)，而且吸引了越來(lái)越多的潛在客戶(hù)關(guān)注，使社會(huì)上零星“利劍貨”(鐵路稱(chēng)產(chǎn)業(yè)機(jī)械、電子電器、日用百貨等為“利劍貨”)就近整合運(yùn)輸，使運(yùn)輸市場(chǎng)秩序越發(fā)井然，提高了敦促經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的各類(lèi)經(jīng)濟(jì)要素的流轉(zhuǎn)效率。

從國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸?shù)焦䴕W班列的開(kāi)行，不僅為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)架起了一座新橋梁，串起了一條新紐帶，其作用和意義是巨大而長(zhǎng)遠(yuǎn)的。給國(guó)內(nèi)商家提供便捷的同時(shí)，也讓歐洲客商對(duì)亞洲、對(duì)中國(guó)的商貿(mào)產(chǎn)生更大興趣，帶動(dòng)雙邊貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助推各地經(jīng)濟(jì)蓬勃雄起。

貨運(yùn)改革的兩年來(lái)，提速現(xiàn)代物流成長(zhǎng)，進(jìn)一步推廣“鐵、公、水、空”各類(lèi)聯(lián)運(yùn)方法，提高全社會(huì)物流速度，進(jìn)一步降低社會(huì)物流本錢(qián)和運(yùn)輸本錢(qián)。昔日的“鐵老大”放下的身段，當(dāng)起了“快遞哥”。中國(guó)鐵路95306網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)在今年的正式上線(xiàn)，推出了大宗物資和小商品交易、行業(yè)資訊、物流等多功能便捷服務(wù)。95306的推出，是鐵路運(yùn)輸向數(shù)字化、信息化、企業(yè)服務(wù)平臺(tái)化等等方向的全面提升。

面對(duì)鐵路貨運(yùn)的蛻變和華麗轉(zhuǎn)身，人們更有理由相信鐵路在隨著社會(huì)與時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，只有以人為本，滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，才是能夠改革成功的王道！(黃嘉慧）