包頭工務(wù)段通過實(shí)施作業(yè)“天窗化”、維修作業(yè)“菜單化”、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控“視頻化”，有效防范規(guī)避人身風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)控作業(yè)違章，規(guī)范作業(yè)行為。

實(shí)施作業(yè)“天窗化。按照行車速度、設(shè)備等級(jí)、作業(yè)條件分工區(qū)量身定制“天窗”點(diǎn)內(nèi)外作業(yè)項(xiàng)目，依據(jù)線路等級(jí)嚴(yán)格進(jìn)行逐級(jí)審批，嚴(yán)格審查作業(yè)方案、措施，確保翔實(shí)、準(zhǔn)確。為評(píng)判設(shè)備狀態(tài)，準(zhǔn)確下達(dá)維修任務(wù)和剛性指標(biāo)，這個(gè)段組織各生產(chǎn)車間統(tǒng)一提報(bào)計(jì)劃、統(tǒng)一組織作業(yè)、統(tǒng)一管控安全，充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，最大限度用好用足“天窗”，規(guī)避“天窗”點(diǎn)外作業(yè)人身安全隱患，2015年“天窗”點(diǎn)外作業(yè)同比2014年減少35%，“天窗”利用率達(dá)到100%。

維修作業(yè)“菜單化”。為防止工區(qū)提前上道、超范圍作業(yè)等違章行為，全面實(shí)行“菜單式”維修，將作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、時(shí)間、工作量和人員分工、使用機(jī)具、防護(hù)方案及照明設(shè)施等內(nèi)容全部納入維修計(jì)劃單，逐級(jí)審批，持單上道，照單實(shí)施。所有維修作業(yè)，實(shí)行班前車間、工區(qū)兩級(jí)鋪排、人員進(jìn)出網(wǎng)兩點(diǎn)名、機(jī)具上下道兩清點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人作業(yè)前后向段調(diào)度科兩匯報(bào)制度，有效防止了無(wú)計(jì)劃上道、無(wú)方案盲目作業(yè)等問題。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控“視頻化”。這個(gè)段通過對(duì)作業(yè)人員的作業(yè)終端進(jìn)行GPS定位，記錄現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)和范圍，自動(dòng)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)移動(dòng)軌跡，防范超范圍、超時(shí)間等安全隱患。監(jiān)控過程中，通過現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)記錄儀視頻上傳至系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)過程、安全防護(hù)情況，核實(shí)機(jī)具、人員動(dòng)態(tài)及關(guān)鍵崗位人員資質(zhì)，及時(shí)糾偏違章行為，使用固定監(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)傳輸，實(shí)時(shí)監(jiān)控道口、軌道車作業(yè)過程，動(dòng)態(tài)卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。