最近，“中國高速鐵路展在曼谷開幕，李克強親自推銷高鐵技術(shù)”一則新聞在各大新聞網(wǎng)站上熱傳。看到這條新聞，作為一個中國人，特別是作為一個出身鐵路工人家庭，從小就對鐵路十分熟悉甚至親切的人來講，沒有什么比這個消息更振奮人心的了。談到這里，也許會有人很不屑，會提起中國鐵路存在的種種不足和缺陷，坦誠而言，不足和缺點肯定是會存在的，但也正是有了這些不足和缺點，才讓我們有了參照，從而對鐵路這些年改革發(fā)展的巨大變化有了更深的體會。

我記得小時候祖父輩經(jīng)常給我講剛解放前期鐵路上的故事，那時候的中國鐵路還相當(dāng)?shù)南∪?，到中華人民共和國成立時，據(jù)統(tǒng)計一共才有22600公里，而且相當(dāng)大一部分在東北地區(qū)，聽老人說，那時候的火車，屬于板車運，蒸汽拉，還老壞，一千公里的路途，竟然最少需要坐上3天！說起這段往事，也讓我想起網(wǎng)絡(luò)上最近熱傳一則關(guān)于泰國鐵路市場的新聞，在泰國許多鄉(xiāng)村和城市近郊的地區(qū)，都能看到類似的火車市場，數(shù)以百計的攤位擁擠在鐵路旁，火車每天來來往往，看上去竟也相安無事。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？難道泰國鐵路安全沒有問題嗎？查了查資料顯示，雖然泰國同樣和中國一樣是發(fā)展中國家，甚至泰國的人均ＧＤＰ值比中國還要略高一些，但是泰國本身鐵路建設(shè)嚴(yán)重落后，由于不重視鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，鐵路安全和管理都存在諸多問題，各類事故也頻見報端，隨手一搜：０８年，０９年，１０年，１１年，幾乎每年都有列車脫軌，甚至還有造成上百人傷亡的事故，而就在三個月前，泰國列車脫軌，又造成了２３人受傷。平心而論，泰國鐵路事故率如此高發(fā)，若不是基礎(chǔ)薄弱速度慢，還不知會造成多么嚴(yán)重的后果。

看到這樣的數(shù)字和案例，返回頭看看同為亞洲發(fā)展中國家的中國，到2012年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.8萬公里，居世界第二位，高鐵運營里程達到9356公里，居世界第一位，此外，中國鐵路的事故率只有印度、泰國的十分之一甚至更少。

看到這些數(shù)據(jù)的對比，回憶中國鐵路從解放初期的薄弱境況，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展建設(shè)，一躍而在世界鐵路新技術(shù)領(lǐng)域一路領(lǐng)軍，不禁感慨萬千。近年來，中國高速鐵路建設(shè)尤為突飛猛進，往昔“千里江陵一日還”的夢想，今天已不再是神話。乘高鐵一日往返于北京上海，2636公里的路途僅需10個小時，在拉近了一個城市和另一個城市的距離同時，也使中國人的強國之夢有了更快樂的速度?，F(xiàn)在，中國的高鐵技術(shù)，憑借其顯著優(yōu)勢，正在各方的重視關(guān)懷下，邁出國門，走向世界！