綏芬河火車(chē)站建于1899年，一開(kāi)始沒(méi)有正式的名字。由于從海參崴火車(chē)站到這里排序第五，俄國(guó)人稱(chēng)其為“五站”。直到1903年中東鐵路正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，才以當(dāng)?shù)氐暮恿髅�名，正式稱(chēng)為綏芬河站。由于地處中俄邊界和中東鐵路最東端，綏芬河火車(chē)站也有“邊境站”之稱(chēng)。

鐵路貫通后，俄、日、英、法、意、美、朝等國(guó)的使節(jié)紛至沓來(lái)，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)有十八個(gè)國(guó)家的旗幟在綏芬河上空飄揚(yáng)，因而綏芬河又有“旗鎮(zhèn)”之稱(chēng)。這些洋人們一到綏芬河，就開(kāi)始大興土木，沒(méi)過(guò)幾年，各種建筑物就如雨后春筍般在鐵道線(xiàn)兩旁矗立起來(lái)。

老火車(chē)站的站舍為新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，白色墻面、灰色點(diǎn)綴，莊重典雅。墻面垂直劃分，壁柱裝飾，女兒墻高低錯(cuò)落，山墻和窗戶(hù)采用曲線(xiàn)構(gòu)圖。推開(kāi)厚厚的老舊木門(mén)，走進(jìn)候車(chē)室，里面寬敞通透，大跨度鋼梁屋架，門(mén)窗厚重，墻面飾有幾何型浮雕，黃色木質(zhì)墻裙，地磚黑白相間。徜徉中，歲月的風(fēng)塵撲面而來(lái)。

候車(chē)室屋架，大跨度鋼梁結(jié)構(gòu)

一位鐵路員工聽(tīng)說(shuō)我對(duì)中東鐵路老建筑感興趣，欣然帶我從出站口進(jìn)入站內(nèi)。“現(xiàn)在車(chē)次比以前少多了，因?yàn)楣�路發(fā)達(dá)了，很多人都坐汽車(chē)了�！闭f(shuō)完，他又用手指了指候車(chē)室正中的墻壁：“這上面原來(lái)有“綏芬河”三個(gè)漢字，下面是俄文站名“鮑庫(kù)拉尼奇那亞”，幾年前裝修時(shí)被砸掉了，非�？上��！�

與老火車(chē)站相媲美的是“大白樓”，它最初為綏芬河鐵路交涉分局所在地。綏芬河鐵路交涉分局設(shè)立于1903年，隸屬吉林交涉局，專(zhuān)司與中東鐵路當(dāng)局的交涉事宜。這是一座折衷主義風(fēng)格的建筑，大坡屋頂，黑色瓦蓋，白色外墻，中間設(shè)有天井。大門(mén)臺(tái)階兩側(cè)設(shè)有粗螺紋狀圓柱，拱劵式門(mén)廊，門(mén)窗及檐口裝飾豐富�？瓷先ダ寺�典雅，落落大方。 

大白樓，綏芬河鐵路交涉分局舊址

綏芬河是中共早期與共產(chǎn)國(guó)際聯(lián)系的重要通道，與滿(mǎn)洲里同為國(guó)際秘密交通線(xiàn)。大白樓接待過(guò)很多中蘇要員。1928年，中共六大在蘇聯(lián)境內(nèi)召開(kāi)，會(huì)議結(jié)束后，周恩來(lái)、羅章龍、鄧穎超、李立三、鄧中夏、張國(guó)燾、蔡暢等30余名代表，由一名白俄交通員趕著一輛拉飼草的馬車(chē)做掩護(hù)，從綏芬河秘密入境，分別下榻于“大白樓”和對(duì)面的歐羅巴旅館。

“午夜星繁風(fēng)正急，銜枚疾走渡綏芬�！绷_章龍這樣形容這次秘密行動(dòng)。

距大白樓不遠(yuǎn)處，有一座樣式獨(dú)特的方形建筑。其獨(dú)特處在于，樓房三層和四層之間的外檐下，刻有一個(gè)個(gè)西洋人頭像浮雕。故而，當(dāng)?shù)乩习傩辗Q(chēng)其為“人頭樓”。

人頭樓建于1914年，原為赤查果夫茶莊，用于存貯、檢驗(yàn)出口茶葉，為北方茶葉之路的重要站點(diǎn)。后被日本人購(gòu)買(mǎi)，作為領(lǐng)事館使用。人頭樓頂層建有方亭，黑色球形塔尖；墻壁土紅色，樓角涂白，黑鐵瓦蓋；樓的北、東、西側(cè)有石砌圍墻，內(nèi)植榆樹(shù)和丁香。矗立在街道轉(zhuǎn)角處的這座老建筑，由于剛剛粉刷不久，一眼望去，鮮艷奪目，光彩照人。

遺憾的是，樓門(mén)緊閉，不能入內(nèi)。走進(jìn)去之后會(huì)看到什么?有什么感覺(jué)？只能靠想象。也許，還能看到老舊的木地板，還能聞到淡淡的茶香。

人頭樓，赤查果夫茶莊舊址

有學(xué)者考證，綏芬河的赤查果夫茶莊為俄羅斯商人契斯恰科夫開(kāi)辦。赤查果夫和契斯恰科夫在俄語(yǔ)中為同一個(gè)詞，只是譯法不同。早年，契斯恰科夫在哈爾濱開(kāi)設(shè)了茶葉總店，舊址位于現(xiàn)在的尚志大街與西十三道街的拐角處（現(xiàn)為永安文化用品商店），為北方茶葉貿(mào)易中心。

其后，契斯恰科夫又在哈爾濱火車(chē)站前的紅軍街與建筑街交匯處開(kāi)設(shè)了一家兼做住宅的茶莊。這座建筑物由俄國(guó)建筑設(shè)計(jì)師日丹諾夫設(shè)計(jì)，折衷主義建筑風(fēng)格，后為荷蘭駐哈爾濱領(lǐng)事館，現(xiàn)為匯豐照相館。我在哈爾濱上學(xué)時(shí)，經(jīng)常從它門(mén)前路過(guò)，幾年前也曾在它對(duì)面的原中東鐵路旅館（現(xiàn)龍門(mén)大廈貴賓樓）住過(guò)幾個(gè)晚上。一說(shuō)到這座建筑物，腦子里馬上就會(huì)浮現(xiàn)出它的精美輪廓。

在蒙古草原和寒冷的西伯利亞，以肉奶為主食的游牧民族“寧可一日無(wú)食，不可一日無(wú)茶”。 100年前，俄國(guó)的茶葉市場(chǎng)幾乎完全由契斯恰科夫壟斷，他在雙城子、赤塔等地開(kāi)設(shè)了18家分店，從事茶葉國(guó)際貿(mào)易。

俄國(guó)人對(duì)中國(guó)的茶葉尤為喜歡。托爾斯泰在《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》中曾描寫(xiě)過(guò)俄國(guó)人喝中國(guó)普洱茶的情景。明末清初，晉商開(kāi)辟了從武夷山到俄羅斯恰克圖的茶葉之路。這條道路南起福建崇安（現(xiàn)武夷山市），途經(jīng)江西、湖北、河南、山西、直隸（河北）、庫(kù)倫（今烏蘭巴托），運(yùn)至邊境口岸買(mǎi)賣(mài)城，縱貫?zāi)媳保�水陸交替，全�?000多公里，因而被稱(chēng)為“萬(wàn)里茶路”。電視連續(xù)劇《喬家大院》就取自這段歷史。

買(mǎi)賣(mài)城是清政府為從事與俄國(guó)茶葉貿(mào)易在漠北專(zhuān)門(mén)建立的一座口岸城市，它的對(duì)面是俄國(guó)邊境城市恰克圖。當(dāng)年，買(mǎi)賣(mài)城和恰克圖是中俄貿(mào)易中兩個(gè)最重要的口岸城市。我在中央電視臺(tái)播放的《茶葉之路》中看到，那時(shí)的買(mǎi)賣(mài)城人喊馬嘶，繁盛至極。

清咸豐年間，受太平天國(guó)戰(zhàn)火影響，茶路一度中斷。晉商轉(zhuǎn)而在漢口建立了茶葉儲(chǔ)存中心，收購(gòu)南方茶葉，就地加工成茶磚，溯漢水運(yùn)至樊城，然后舍舟登陸，改用畜馱車(chē)運(yùn)，經(jīng)河南洛陽(yáng)，渡黃河，過(guò)晉城、太原、大同至殺虎口或張家口，到達(dá)歸化(今呼和浩特)，再由晉商用駝隊(duì)運(yùn)至買(mǎi)賣(mài)城和恰克圖。俄商們接貨后，將其運(yùn)至伊爾庫(kù)茨克、烏拉爾、秋明、莫斯科和圣彼得堡。

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，廣州到倫敦的海運(yùn)發(fā)展起來(lái)，茶葉貿(mào)易渠道開(kāi)始出現(xiàn)分流。中東鐵路開(kāi)通后，南方茶商轉(zhuǎn)而將茶葉運(yùn)到哈爾濱，裝上火車(chē)，向東經(jīng)綏芬河出境運(yùn)到海參崴，經(jīng)海路運(yùn)往圣彼得堡；或者向西經(jīng)滿(mǎn)洲里運(yùn)到赤塔，匯入西伯利亞大鐵路。對(duì)俄羅斯茶商來(lái)說(shuō)，走海路和走陸路各有利弊，海路成本低，但耗時(shí)長(zhǎng)；陸路成本高，但耗時(shí)短。