鐵路在不斷地進(jìn)行改革，在實(shí)踐中不斷地探索鐵路發(fā)展的出路。走向市場(chǎng)是鐵路發(fā)展的必然。去市場(chǎng)要份額的營(yíng)銷，對(duì)鐵路來說并非一塊陌生的試驗(yàn)田。

     在市場(chǎng)的洗牌過程中，笨鳥后飛的案例并非沒有。在有貨的地方，經(jīng)常會(huì)看到“逐利而來”的鐵路搶貨人，當(dāng)然，現(xiàn)在他們的新身份是“貨運(yùn)代表”。這種脫胎于電信客服代表的“他山之石”，能否攻下貨運(yùn)市場(chǎng)，只能讓市場(chǎng)來給予最終的答案。而鐵路此時(shí)所扮演的角色，更多的是向貓學(xué)習(xí)的老虎，尖牙利齒都在，至于何時(shí)學(xué)會(huì)上樹的本領(lǐng)，除了市場(chǎng)這個(gè)“叢林”外，誰也無法給出明確答案?！皩?shí)貨制”、“一站式”、“門到門”等等，可以看出此次鐵路貨運(yùn)改革的主旨是要將運(yùn)輸業(yè)務(wù)“坐著等”變?yōu)椤爸鲃?dòng)搶”。將多頭征費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙豢趦r(jià)”、將物流信息的不便追蹤轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)貨制”、將辦理貨運(yùn)的四處奔走轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙徽臼健?、“門到門”，最直接的變化就是將不透明變?yōu)橥该?、將繁瑣化為?jiǎn)捷，整個(gè)流程大家都能看得見，各種貨運(yùn)代理、貨運(yùn)中介的生存空間必然受到擠壓。在費(fèi)用不變的情況下，減少貨物運(yùn)輸這一產(chǎn)品的流通成本，讓企業(yè)直接面對(duì)鐵路，既能減少發(fā)貨方資金支出、減少企業(yè)物流成本，同時(shí)也能夠增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮鐵路的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)鐵路自身造血能力，下一步棋子落何方，值得期待，鐵路改革也勢(shì)在必行。我們?cè)阼F路改革中體會(huì)鐵路運(yùn)輸?shù)淖兓?，鐵路服務(wù)的變化，鐵路速度的變化，鐵路形勢(shì)的變化。